โดย ไมค์ วอลล์ เผยแพร่เมื่อ 14 ตุลาคม 2021จรวดลําต่อ บาคาร่า ไปของแอสตร้าจะปล่อยเร็วสุดในวันที่ 27 ต.ค. Astra’s Launch Vehicle 0006 เลื่อนไปด้านข้างหลังจากเปิดตัวในภารกิจทดสอบวงโคจรเมื่อวันที่ 28 สิงหาคม 2021 (เครดิตภาพ: นาซาสเปซไฟลท์/แอสตร้า)ตอนนี้เรารู้แล้วว่าอะไรเป็นสาเหตุของสไลด์พลังงานที่น่าจดจําในระหว่างการเปิดตัวล่าสุดของแอสตร้า
บริษัทเบย์แอเรียพยายามยกวงโคจรครั้งที่สามเมื่อวันที่ 28 สิงหาคมโดยส่งจรวดสองขั้นตอน
ที่เรียกว่า Launch Vehicle 0006 (LV0006) ขึ้นไปบนท้องฟ้าจากศูนย์ปฏิบัติการอวกาศแปซิฟิกของอลาสก้าในภารกิจทดสอบสําหรับกองทัพสหรัฐฯLV006 เคลื่อนตัวไปไกลกว่าในแนวตั้งในตอนแรกเลื่อนไปด้านข้างจากแผ่นก่อนที่จะพบฐานของมันและลอยขึ้นไปบนท้องฟ้าอลาสก้า แต่จรวดสูง 43 ฟุต (13 เมตร) ไม่สามารถฟื้นตัวได้อย่างเต็มที่จากความยากลําบากครั้งแรกและภารกิจถูกยกเลิก 2.5 นาทีหลังจากการยกขึ้นรอบ ๆ “max-Q” จุดที่ความเครียดเชิงกลบนจรวดสูงที่สุด แอสตร้าและสํานักงานบริหารการบินของรัฐบาลกลางสหรัฐฯ ได้ทําการตรวจสอบความผิดปกติดังกล่าว และบริษัทได้ประกาศเมื่อวันอังคาร (12 ต.ค.) ว่า การสอบสวนได้ระบุสาเหตุที่แท้จริง ซึ่งเป็นปัญหาเกี่ยวกับระบบกระจายแรงขับไล่สําหรับเครื่องยนต์ขั้นแรกของ LV006 ห้าเครื่อง”ในการเปิดตัวครั้งนี้, ขับเคลื่อนรั่วไหลออกมาจากระบบ, ผสม, และกลายเป็นติดอยู่ในพื้นที่ปิดล้อมภายใต้อินเตอร์เฟซระหว่างจรวดและเครื่องยิง,”รองประธานบริหารแอสตร้าและหัวหน้าวิศวกรเบนจามินลียง เขียนในโพสต์บล็อกวันอังคาร (เปิดในแท็บใหม่).
”ตัวขับเคลื่อนเหล่านั้นถูกจุดไฟโดยไอเสียของเครื่องยนต์ทําให้เกิดเหตุการณ์แรงดันเกินที่ตัดการเชื่อมต่อกับอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ที่ควบคุมปั๊มน้ํามันเชื้อเพลิงปิดเครื่องยนต์น้อยกว่าหนึ่งวินาทีหลังจากการยกขึ้น” “นี่คือเหตุผลที่จรวดโฉบไปมาจนกว่าจะสามารถถอดออกได้โดยมีเครื่องยนต์เพียงสี่เครื่องที่ผลิตแรงขับ จากนั้นรถก็กลับสู่วิถีปกติผ่าน max-Q หลังจากจุดนั้นเครื่องยนต์ที่เหลืออีกสี่ตัวไม่มีกําลังเพียงพอที่จะทําให้รถสามารถโคจรได้”
แอสตร้าไม่เคยประสบปัญหานี้มาก่อนและ บริษัท ได้ดําเนินการแล้วเพื่อลดโอกาสที่จะเกิดขึ้นอีกครั้งลียงกล่าว ตัวอย่างเช่นแอสตร้าได้ปรับแต่งการออกแบบอินเทอร์เฟซตัวยิงจรวดเพื่อให้ตัวขับเคลื่อนไม่ผสมกันแม้ว่าจะรั่วไหลก็ตาม
”ยิ่งไปกว่านั้นเราได้แก้ไขและปรับคุณสมบัติกลไกการจ่ายสารขับเคลื่อนใหม่เพื่อลดการรั่วไหลของน้ํามันเชื้อเพลิงและยังถอดฝาครอบออกเพื่อขจัดปัญหาพื้นที่ จํากัด ” ลียงเขียนในการอัปเดตเมื่อวันอังคาร “เรายังได้ปรับปรุงกระบวนการตรวจสอบของเราสําหรับทั้งการออกแบบและการดําเนินงาน เราเชื่อว่าการเปลี่ยนแปลงเหล่านี้ช่วยลดโอกาสในการเห็นเหตุการณ์ที่คล้ายกันในอนาคตได้อย่างมาก”
เรื่องที่เกี่ยวข้อง:
-ประวัติความเป็นมาของจรวด
– แอสตร้าถึงอวกาศระหว่างการเปิดตัว
การทดสอบวงโคจรครั้งที่ 2 – แอสตร้าเผยแพร่สู่สาธารณะกลายเป็น บริษัท เปิดตัวแห่งที่ 1 เพื่อซื้อขายใน Nasdaq
การเปลี่ยนแปลงเหล่านั้นได้ถูกนํามาใช้ในจรวดต่อไปของ บริษัท LV007 ซึ่งจะได้รับโอกาสที่จะบินเร็ว ๆ
นี้ จรวดมีกําหนดจะยกออกจากแปซิฟิกสเปซพอร์ตคอมเพล็กซ์ในช่วงหน้าต่างที่วิ่งจาก 27 ต.ค. ถึง 31 ต.ค. แอสตร้าประกาศในวันนี้ หากไม่เกิดขึ้นหน้าต่างที่สองจะเปิดขึ้นตั้งแต่วันที่ 5 พ.ย. ถึง 12 พ.ย.
เช่นเดียวกับ LV006, LV007 จะดําเนินการโหลดการทดสอบสําหรับโครงการทดสอบอวกาศของกระทรวงกลาโหม, ตัวแทนของ บริษัท กล่าวว่า.
แอสตร้าซึ่งก่อตั้งขึ้นในปี 2016 มีเป้าหมายเพื่อรักษาความปลอดภัยส่วนใหญ่ของตลาดปล่อยดาวเทียมขนาดเล็กด้วยสายของจรวดขนาดเล็กที่ผลิตจํานวนมากคุ้มค่าและมีการพัฒนาอย่างต่อเนื่อง บริษัทได้พยายามสามเที่ยวบินทดสอบวงโคจรจนถึงปัจจุบัน
ความพยายามครั้งแรกซึ่งเกิดขึ้นในเดือนกันยายน 2020 ล้มเหลวเนื่องจากจรวดของแอสตร้า 3.1 ประสบปัญหาคําแนะนําไม่นานหลังจากการยกขึ้น น้อยกว่าสามเดือนต่อมาผู้สืบทอดของมันทําให้มันอยู่ในอวกาศ แต่หมดเชื้อเพลิงก่อนที่จะถึงความเร็ววงโคจร จากนั้น LV006 ก็มาและสลับไปด้านข้าง
ปัญหาดังกล่าวคาดว่าจะเกิดขึ้นในระหว่างการพัฒนาจรวดตัวแทนของแอสตร้าได้กล่าวว่า
”ทีมงานของเรารอคอยที่จะได้กลับมาบินและเรียนรู้เพิ่มเติมเกี่ยวกับระบบการเปิดตัวของเรา — สอดคล้องกับปรัชญาการเปิดตัวและเรียนรู้ของเรา” ผู้ร่วมก่อตั้ง Astra ประธานและซีอีโอ Chris Kemp กล่าวในแถลงการณ์วันนี้ (เปิดในแท็บใหม่).
ไมค์ วอลล์ เป็น ผู้เขียน หนังสือ “ข้างนอกนั่น (เปิดในแท็บใหม่)” (สํานักพิมพ์แกรนด์เซ็นทรัล, 2561; 2561) แสดงโดย Karl Tate) หนังสือเกี่ยวกับการค้นหาชีวิตคนต่างด้าว ติดตามเขาทางทวิตเตอร์ บาคาร่า
